以前に登場したシーカフレックスです。 １ヶ月以上ぶりに使いましたが、少し固まっていました。 アルミホイル作戦も無いよりはマシ。な具合です。 普通のシリコンと比べると、格段に固まるのが早いですね。 そこで今回思い付いたのが、真空保存器です。 アル…

ウチのオタマの一つです。 古くから使われているように思います。正直何十年物でしょう。 カシメがグラグラになったということで修理です。 といっても大した事は無く、ハンマーでカシメを叩いて終わりです。 しっかり留まりました。 あまりに早く緩むような…

久々の更新となりますアストロです。 少しずつですが進んでます。上は現在ですね。 えー。 配線がですね。 大変な事になっております。 天井からも配線多数でしたが、後部へとまとめました。 一本一本何の配線なのか探りながらの作業です。 これは装備の集中…

ウチのダックスです。 気付いたら、もうモップになってます。 肉球の間からの毛で滑りますし、爪の長さも分からないのでカットです。 以前調べましたが、爪の中に血管が通っている為、自分でのカットは敬遠されがちです。犬も大体は暴れますしね。 私も初め…

以前取付したスタックの追加メーターの残り作業です。 オーナーさんがオイルブロックを手に入れてなかったので、センサー取付を残していました。 パネルインストールは 油圧、油温、水温、時計、タコ と並んでいます。 ちなみに追加メーターの時計はスタック…

EG9 シビックの４ドア、フェリオの軽量フライホイール面研後です。 研磨前重量 6.1kg 。 研磨量は0.2mm 。 ちなみにEG6は２ドアのシビックですね。 研磨は外注です。 クラッチカバーの取付部も同量切削しますので、邪魔になるピンを外す必要があります。 し…

ドラッグスタークラシックの車検です。 北海道を地震前に１週間ツーリングしてきた方で、車体の汚れもそのままです。 普段の走行距離も少なく、ツーリング前にオイル交換もしているので、今回特にメニューはありません。 車検用にヘッドライトの光軸調整をし…

御紹介します、認証看板さんです。 こうしてお会いする時が来るとは思っていませんでした。 クルマは趣味の範囲として、会社員でやっていこうと考えていたので、世の中どうなるか分からないもんです。 学生時代に取った国家資格、自動車整備士２級もココで活…

覚書きとして出しておきます。 テスト車両はナンバー無し屋外。 右運転席上ルーフ。 無撥水状態を水洗いし、前方のみコンパウンド掛け。 ついでにガラスにもテスト。 ルーフと同じく無撥水を水洗いのみ。 どのくらい保つのでしょうか。以後、経過を見ていき…

スズキのGT380 2スト3気筒 昭和52年式。 私は詳しく無いのですが、見事に旧車です。 オーナーさんは頑張って、各部キレイにしてますね。 車検用にヘッドライト調整。 社外品ですが上下左右共にドライバーでの調整箇所はありません。 グイっ、トントン。 って…

先日の横浜道中に、嫁の手鏡の角がポロリしてしまいました。 かなり長期間使用しているお気に入りです。 買い替えても良いですが、角の強度不足は同じですので修理します。 以前に反対側も修理してますし。 突起が支点となり開閉します。 以前の反対側修理跡…

先日、千葉 松戸市へ引取に行ってきた 奥田工機 RGC-105M フロンガス回収機です。 取扱説明書が付属してなかったので、メーカーにメールで送ってもらおうと思いネットを検索。 ん〜。 中々ヒットしません。 メーカーのホームページにも辿り着けません。 よう…

久々の更新となりました。 海老名ＳＡです。 今回、嫁の兄弟の結婚式に参加する為に、２才の姉を連れ３人で横浜向け。 前日の早朝出発、一泊しての披露宴です。 ちなみに私は中部圏です。 はい、東京タワーです。 はい、レインボーブリッジ。 そして〜 エア…

さて、以前作業のエバポレーター目詰まりの話から、ウチのトラックも風が弱いと持ち込まれました。 年式からもフィルター設定が無いと思い、ブロアファンを外しましたが、どうも埃の堆積具合がエバポレーターっぽくありません。 探したところ、真下にフィル…

今回はスタッドボルト。 排気廻りで画像のようになってしまう事もしばしば。 ちなみに車両はFDの13Bです。 ボルト、ナット、スタッド等のネジ山のカジリに対して、通常は潤滑剤、バーナーでの入熱と急冷、締めと緩めを交互に行う。 あたりで大体は折れずに対…

先日組んだSR20のビッグスロットルをアップします。 存在感ありますね〜。 冷却水の通路も無くスッキリしています。 機械的なアイドルアップ機構はさようなら仕様。 バタフライの表面は、ツルツルでは無く荒らしてあります。 空気の剥離を狙った加工でしょう…

先日組んだSR20のアルトラック製インテークマニホールドの画像をアップしておきます。 内部はファンネル構造です。 足の部分はマシニングにて削り出し。 スロットル部、内径は72mm。 アルトラックの溶接はどれも綺麗で作りも良いですね。 今回の製品は純正イ…

随分前から電動インパクトは普及してましたが、私の所ではエアーインパクトで十分だった為、手を出していませんでした。 出先でも十字レンチで十分派なのです。 今回フェアがあったのをキッカケに、二機買いしてしまいました。 知らないうちにバッテリーの電…

純正のホースにヒビ割れが出来てきたので交換です。 構造的に自由度はありませんね。 内径は共に、70mm。 高さは、HPI 70mm。 純正 50.5mm。 汎用なのでカッターにてカット。 ちなみにタービン出口は 51mm。 インタークーラー内部。 なかなか良いサイズして…

今回はフロントタイヤの切れ角を制限するストッパーを製作します。 シルビア系は過去に作りましたが、100系は初。 足廻りの構造が全く違うので、暫くシンキングタイムです。 製作にあたり考えたのは、長さを調整出来る事と、車体側への加工を最小限にする事…

載せるボディーが完成したようなので、永らく止まっていたエンジンを組みました。 覚え書き。 HKS鍛造ピストン 2.1L ニスモ 親子メタル ヘッドガスケット◯mm ナプレックハイレスポンスヘッド ビックバルブ 強化バルブスプリング チタンリテーナー ヘッドボル…