まずは本題の「RAPT理論＋α」です。
今月9日、米ボーイング社による不正を暴いた元社員の男性が、自身の車の中で死亡しているのが発見され、物議を醸しています。
死亡が確認されたのは、約7年前にボーイングを退職した「ジョン・バーネット」氏（62）で、大手メディアは「バーネット氏は車内で自らに負わせた傷が原因で死亡した」と報じています。
バーネット氏は32年間にわたってボーイング社に勤務し、2010年からは旅客機「787ドリームライナー」を製造するノース・チャールストン工場で「品質管理者」として働いていました。
バーネット氏は退職後、ボーイングの製造ラインで納期を迫られた作業員たちが基準を満たしていない部品をゴミ箱から持ってきて「787ドリームライナー」の機体に取り付けていたことや、緊急時に機内で着用する「酸素マスク」が、4個に1個の割合で機能しない可能性があることなどを暴露しました。
バーネット氏はこうした懸念を自身の上司に知らせたそうですが、まともに取り合ってもらえなかったとも明かしており、退職後にボーイングを相手取った訴訟を起こしていました。
バーネット氏は、社内の問題を指摘したことでボーイングから名誉を傷つけられ、キャリアを阻害され、最終的には退職を余儀なくされたと訴えており、死亡する前の週に正式な宣誓供述書を提出し、尋問を受けたばかりでした。
バーネット氏が死亡した9日にも、さらなる尋問が行われる予定でしたが、バーネット氏は会場に姿を見せず、滞在先のホテルの駐車場に停められていたトラックの中で、死亡しているのが発見されたとのことです。
現在、警察は自殺の疑いが強いとみて捜査を進めているとのことですが、ネット上では口封じのために暗殺されたのではないかと疑う声が無数に投稿されています。
これは完全に消されたと見て良いでしょう。
都合の悪い相手は、「事故」や「自殺」に見せかけて殺すと言う手口は、もはや向こう側にとって当たり前となっています。 しかし、こうして大企業の不正が公に晒される事自体が今まで無かった事なので、更に様々な「不正」、「悪」が露見する事を願います。
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では廃油ストーブです。
今回は炎の色についてですが、以前に上の画像のような緑色っぽい炎になった事がありました。 それを見て私は、てっきり燃焼が上手く行くような空気量になったものと思っていましたが、、 実は違いました。
結論から言いますと、この炎色の理由は「ブレーキフルード」です。 上の画像からも分かりますが廃油が透き通っており、これが「ポリエチレングリコール」と呼ばれるブレーキフルードになります。 確かに以前の時にも廃油が透き通っていたので間違いはありません。
ちなみに普通の黒い廃油では、
黄色の炎です。
次は、ここ最近の送風管の様子ですが、
付着する煤の量や厚みも少なく、
底の部分にも堆積は見られません。
そして燃焼釜の内側は真っ白になっており、高温で綺麗に燃えてくれているようです。
ところで、一度だけかなりの高温とし、時間と温度上昇の具合を見たのですが、その影響で送風管のジョイント部分に穴が開いてしまいました。 画像の黒っぽくなっている箇所が一層剥がれ落ちた所で、見事に貫通しています。
方向性として、
・ここまで温度を上げない。
・ジョイント部分は半分の厚みである０．７ｍｍほどしか無いので肉厚にする。
と言った対策は必要ですね。
と言った事もあり、今日は終始このぐらいの火力としましたが、２時間ほどで２５度は上がっており必要十分でした。
では最後に釜の内部の様子です。
これはタンク内水温が６０度となり、廃油の供給をストップしてしばらくした後の燃焼状態となります。
ちなみに画像では分かりづらいですが、これは下部へのエアー供給をストップして炎が回転を止め、
今度はもう一度エアーを開けて炎が回転し始めた様子です。
