2018-01-01から1年間の記事一覧
ステンレスマフラーのテールピースです。 最近は焼け色が人気なのでしょうか。 チタンが出始めてからのように思います。 こんな感じですが、、私は嫌いです。 なので今回は、この焼け色を取ってしまおうという作戦なのです。 こちらは酸性溶液 (服部サンポ汁…
前回の清掃では変化が無かったので、トーセンサーの入替を試してみます。 見る限りセンサーは各所同じ物を使っているようです。 オートの右側不良なので、右と左を入替。 まず右前と左後です。 手前の基盤を抜き、トーセンサーを外します。 まずは画像中央の…
有線式の古いタイプになる4輪アライメントテスター。 JBC ジョンビーン社の A2000 という機種です。 以前中古で手に入れましたが気になるところがあるので進めていきます。 一つ目は、センサーを水平で固定する箇所のプラスチック部分にクラックが入ってい…
私が180SXに使っていた GR6 です。 以前に他車と当たってしまいロッドが曲がっているはずです。 今回構造確認も含めて全バラしたいと思います。 足はバネ外しぐらいでダンパーを分解した事はありません。 探りながらいきましょう。 早速ですが、予想外に上の…
おはようございます。 ウチのパンはですね、母親がパン焼き機で毎日焼いております。 ありがとう。 残った分は冷凍庫へ。 毎朝2才の娘の朝食担当は私です。 昨日の事ですが、タマゴを料理してる間に、レンジでチンしてた冷凍食パンがカッチカチに。 時間が…
閃いて、永らく裸になっていたハンマーに柄を付けました。 柄は一番大きいサイズです。 柄の向きも、握ってシックリくる角度にしてあります。 最近はゴムグリップが増えてますが、昔からのハードグリップが全ての面で良いと思います。 ネットで調べると出ま…
以前に登場したシーカフレックスです。 1ヶ月以上ぶりに使いましたが、少し固まっていました。 アルミホイル作戦も無いよりはマシ。な具合です。 普通のシリコンと比べると、格段に固まるのが早いですね。 そこで今回思い付いたのが、真空保存器です。 アル…
ウチのオタマの一つです。 古くから使われているように思います。正直何十年物でしょう。 カシメがグラグラになったということで修理です。 といっても大した事は無く、ハンマーでカシメを叩いて終わりです。 しっかり留まりました。 あまりに早く緩むような…
久々の更新となりますアストロです。 少しずつですが進んでます。上は現在ですね。 えー。 配線がですね。 大変な事になっております。 天井からも配線多数でしたが、後部へとまとめました。 一本一本何の配線なのか探りながらの作業です。 これは装備の集中…
ウチのダックスです。 気付いたら、もうモップになってます。 肉球の間からの毛で滑りますし、爪の長さも分からないのでカットです。 以前調べましたが、爪の中に血管が通っている為、自分でのカットは敬遠されがちです。犬も大体は暴れますしね。 私も初め…
以前取付したスタックの追加メーターの残り作業です。 オーナーさんがオイルブロックを手に入れてなかったので、センサー取付を残していました。 パネルインストールは 油圧、油温、水温、時計、タコ と並んでいます。 ちなみに追加メーターの時計はスタック…
EG9 シビックの4ドア、フェリオの軽量フライホイール面研後です。 研磨前重量 6.1kg 。 研磨量は0.2mm 。 ちなみにEG6は2ドアのシビックですね。 研磨は外注です。 クラッチカバーの取付部も同量切削しますので、邪魔になるピンを外す必要があります。 し…
ドラッグスタークラシックの車検です。 北海道を地震前に1週間ツーリングしてきた方で、車体の汚れもそのままです。 普段の走行距離も少なく、ツーリング前にオイル交換もしているので、今回特にメニューはありません。 車検用にヘッドライトの光軸調整をし…
御紹介します、認証看板さんです。 こうしてお会いする時が来るとは思っていませんでした。 クルマは趣味の範囲として、会社員でやっていこうと考えていたので、世の中どうなるか分からないもんです。 学生時代に取った国家資格、自動車整備士2級もココで活…
覚書きとして出しておきます。 テスト車両はナンバー無し屋外。 右運転席上ルーフ。 無撥水状態を水洗いし、前方のみコンパウンド掛け。 ついでにガラスにもテスト。 ルーフと同じく無撥水を水洗いのみ。 どのくらい保つのでしょうか。以後、経過を見ていき…
スズキのGT380 2スト3気筒 昭和52年式。 私は詳しく無いのですが、見事に旧車です。 オーナーさんは頑張って、各部キレイにしてますね。 車検用にヘッドライト調整。 社外品ですが上下左右共にドライバーでの調整箇所はありません。 グイっ、トントン。 って…
先日の横浜道中に、嫁の手鏡の角がポロリしてしまいました。 かなり長期間使用しているお気に入りです。 買い替えても良いですが、角の強度不足は同じですので修理します。 以前に反対側も修理してますし。 突起が支点となり開閉します。 以前の反対側修理跡…
先日、千葉 松戸市へ引取に行ってきた 奥田工機 RGC-105M フロンガス回収機です。 取扱説明書が付属してなかったので、メーカーにメールで送ってもらおうと思いネットを検索。 ん〜。 中々ヒットしません。 メーカーのホームページにも辿り着けません。 よう…
久々の更新となりました。 海老名SAです。 今回、嫁の兄弟の結婚式に参加する為に、2才の姉を連れ3人で横浜向け。 前日の早朝出発、一泊しての披露宴です。 ちなみに私は中部圏です。 はい、東京タワーです。 はい、レインボーブリッジ。 そして〜 エア…
さて、以前作業のエバポレーター目詰まりの話から、ウチのトラックも風が弱いと持ち込まれました。 年式からもフィルター設定が無いと思い、ブロアファンを外しましたが、どうも埃の堆積具合がエバポレーターっぽくありません。 探したところ、真下にフィル…
今回はスタッドボルト。 排気廻りで画像のようになってしまう事もしばしば。 ちなみに車両はFDの13Bです。 ボルト、ナット、スタッド等のネジ山のカジリに対して、通常は潤滑剤、バーナーでの入熱と急冷、締めと緩めを交互に行う。 あたりで大体は折れずに対…
先日組んだSR20のビッグスロットルをアップします。 存在感ありますね〜。 冷却水の通路も無くスッキリしています。 機械的なアイドルアップ機構はさようなら仕様。 バタフライの表面は、ツルツルでは無く荒らしてあります。 空気の剥離を狙った加工でしょう…
先日組んだSR20のアルトラック製インテークマニホールドの画像をアップしておきます。 内部はファンネル構造です。 足の部分はマシニングにて削り出し。 スロットル部、内径は72mm。 アルトラックの溶接はどれも綺麗で作りも良いですね。 今回の製品は純正イ…
随分前から電動インパクトは普及してましたが、私の所ではエアーインパクトで十分だった為、手を出していませんでした。 出先でも十字レンチで十分派なのです。 今回フェアがあったのをキッカケに、二機買いしてしまいました。 知らないうちにバッテリーの電…
純正のホースにヒビ割れが出来てきたので交換です。 構造的に自由度はありませんね。 内径は共に、70mm。 高さは、HPI 70mm。 純正 50.5mm。 汎用なのでカッターにてカット。 ちなみにタービン出口は 51mm。 インタークーラー内部。 なかなか良いサイズして…
今回はフロントタイヤの切れ角を制限するストッパーを製作します。 シルビア系は過去に作りましたが、100系は初。 足廻りの構造が全く違うので、暫くシンキングタイムです。 製作にあたり考えたのは、長さを調整出来る事と、車体側への加工を最小限にする事…
載せるボディーが完成したようなので、永らく止まっていたエンジンを組みました。 覚え書き。 HKS鍛造ピストン 2.1L ニスモ 親子メタル ヘッドガスケット◯mm ナプレックハイレスポンスヘッド ビックバルブ 強化バルブスプリング チタンリテーナー ヘッドボル…
はい、ZN6 ハチロクの左サイドステップです。 見事に割れています。 皆さん、崖から落ち掛けるとこうなりますよ。 そのまま合わせると少し間が開きます。 間の合わせと、接着剤の強度確保の為にV字に面取します。 こんな感じですね。 表面の段差をなるべく…
前回修理し送り出したハイゼットが、症状再発にて戻ってきました。 部品交換後の試運転では問題なかったのですが、再発しています。 症状をおさらいします。 始動時アイドリングは問題無し。走って回転が上がると、徐々に高圧が上がり3Mpaあたりまで行き、コ…
新しい工具を手に入れました。 前から気になっていた、クーラント交換時のエア抜きを容易にするものです。 なんと! ¥3000弱、送料無料。 まぁ作りが悪くても、使えれば良い。で買いました。 実際、繋ぎ替えのチャックの出来が悪かったり、バリがあったりで、…